Главнокомандующий ВВС РФ - генерал армии КОРНУКОВ А.М.

В 2000 г. оргштатная структура ВВС не претерпела изменений, за исключением наращивания сил ВВС на Северном Кавказе. Сохранились формирования двух видов. Непосредственно и оперативно Главкомату ВВС РФ подчинены две воздушные армии Верховоного главнокомандования (ВА ВГК) - 37-я ВА ВГК (ДА) и 61-я ВА ВГК (ВТА). Непосредственно подчинены Главкомату ВВС РФ, но находятся под оперативным руководством командующих войсками военных округов сформированные в 1998 г. следующие объединения и соединения: Московский округ ВВС и ПВО (МВО), 4 армии ВВС и ПВО (6-я армия (ЛенВО), штаб - г. Санкт-Петербург; 4-я армия (СКВО), штаб - г. Ростов-на-Дону; 11-я армия (ДВО), штаб - г. Хабаровск; 8-я армия (СибВО), штаб - г. Чита), 2 корпуса ВВС и ПВО (5-й корпус (ПриВО), штаб - г. Саратов; 3-й корпус (УрВО), штаб - г. Екатеринбург).

В соответствии с планами военного строительства, одобренными на заседании СБ 9 ноября 2000 г. ВВС сокращают штатную численность на 36 тыс. человек (10% от общего сокращения численности ВС). За счет сокращения личного состава командование ВВС планирует довести укомплектованность всех частей и подразделений до 95%.

Решения о развертывании группировок на Северо-Кавказском и Центрально-Азиатском направлениях привели к разработке планов наращивания сил ВВС. Для этих целей в 2002-2005 гг. предполагается формирование двух армий ВВС и ПВО а также 2-4 авиадивизий, которые будут ориентированы на решении боевых задач в интересах новых группировок. При этом планируется довести число частей постоянной готовности до 50%.

Намечается в скором времени вернуть статус Командований дальней (ныне - 37-я ВА ВГК (ДА) и военно-транспортной авиации.(в настоящее время - 61-я ВА ВГК (ВТА).

В течении 2001-2002 гг. намечено объединение нескольких авиаполков с доведением боевого состава новых частей до трех эскадрилий. Полки усиленного состава будут иметь на вооружении 36-40 самолетов и 1,5 - 1,7 комплекта летного состава.

Первым АСУ и Командный пункт (КП) нового поколения получил Московский округ ВВС и ПВО. Аналогичная система внедряется в системе ПВО Калининградского особого района. Новый подвижный КП получила 4-я армия ВВС и ПВО (СКВО).

С целью экономии финансовых средств летом 2000 г. Главкомат ВВС принял решение о снижении степени готовности при несении боевого дежурства некоторых частей зенитно-ракетных войск (ЗРВ). Прежде всего это полки и дивизионы ЗРВ, прикрывающие объекты в глубине территории России. Не планируется развертывание сплошной системы ПВО территории страны - 20-25 полков постоянной готовности ЗРВ будут прикрывать районы Камчатки, Приморья, Хабаровского края, Читу. Новосибирск, Урал, Самарскую область,, Центральный и Северо-Западный районы, а также Калининградский особый район.

Военно-учебные заведения ВВС (1 военная академия, 2 военных университета 7 военных институтов вузов) в течении 2000 г. выпустили около 4,7 тыс. офицеров (в 1998-1999 гг. - 6,5 тыс), 83% из которых были направлены в части ВВС и ПВО, остальные получили назначения в другие виды и рода ВС. В настоящее время укомплектованность офицерских должностей в ВВС составляет 97%.

Однако за счет убыли офицерского состава (за 1998-2000 гг. оставили службу 4,5 тыс. молодых офицеров, окончивших училища в 1995-1999 гг.) происходит старение классных летчиков.

Общий боевой состав ВВС РФ по состоянию на декабрь 2000 г. составляет 5087 самолетов и вертолетов 35 типов и 85 модификаций 9по официальным данным). На базах резерва содержится 833 машины. Войска укомплектованы всеми типами самолетов и вертолетов более чем на 100%, за исключением самолетов-заправщиков Ил-78М.

В 2000 г. заметно увеличился парк стратегических бомбардировщиков дальней авиации (37-я ВА ВГК). С украинского аэродрома Узин на авиабазу Энгельс (Саратовская область) были переброшены 8 ракетоносцев Ту-160, 3 - Ту-95 МС и 575 крылатых ракет Х-55 и Х-55СМ.

5 мая 2000 г. 37-я ВА ВГК получила новый ракетоносец Ту-160 (прсвоено имя “Александр Молодчий), построенный на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО). В июле на КАПО началась модернизация капитальный ремонт самолета Ту-160, находившегося в опытной эксплуатации в ЛИИ им. Громова (г. Жуковский Московской области). Планируется модернизация еще 15 самолетов Ту-160.

Одной их главных проблем ВВС остается старение самолетного парка. До 80% машин эксплуатируются за счет продления ресурса.

В 2000 г. из за недостаточного финансирования снизилась доля исправных машин. Мощности авиаремонтных заводов используются лишь на 27%.

В течении 2000 г. продолжал развиваться кризис системы обеспечения и инфраструктуры ВВС. В предаварийном состоянии находятся 60% взлетно-посадочных полос аэродромов, 40% из них требуют дооборудования или капитального ремонта.

Доля современного оборудования в радиотехнических войсках и частях связи ВВС составляет 15 %.

Ежедневно на боевое дежурство заступают 12 тыс. человек, дежурство несут 35 зенитных ракетных дивизионов, 30 экипажей истребительной авиации, до 100 радиотехнических подразделений.

Было проведено свыше 400 учений и тренировок (в 1999 г. - более 300), 50% полков ЗРВ выполнили боевые стрельбы (в 1999 г. - 90%). Фронтовая авиация провела 30 летно-тактических учений, 50% авиационных полков отработало ракетную стрельбу по воздушным целям, выполнено свыше 200 стрельб ракетами класса “воздух-земля” (в 1999 г. - 600 стрельб).

Крупнейшие учения ВВС РФ в 2000 г.

Как констатировал главком ВВС генерал армии А.Корнуков, выступая на коллегии Минобороны осенью 2000 г., состояние боевой подготовки летного состава достигло уровня, при котором ВВС могут потерять возможность выполнять возложенные на них задачи. Главным на сегодняшний день было признано сохранение летных кадров и совершенствование профессионального мастерства молодых пилотов.

В ходе антитеррористической операции на Северном кавказе (в Дагестане и Чечне) ВВС решили более 50% задач по огневой поддержке войск, нанесению ударов по назначенным целям и переброски войск. В период августа 1999 - февраля 2000 г. было выполнено более 6 тыс. самолето-вылетов, из них 35% на бомбардировку и штурмовку наземных целей, !0% - для переброски войск, остальные - на разведку, целеуказание и решение других задач.

К операции на Северном Кавказе были привлечены части 4-й армии ВВС и ПВО, два полка Московского округа ВВС и ПВО, подразделения Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС РФ.

В 2000 г. учения в рамках ОС ПВО носили комплексный характер - отрабатывались совместные действия сил авиации и средств ПВО стран Содружества. Крупнейшие тактические учения государств-участников СНГ “Боевое содружество-2000” прошли на полигоне Ашулук (Астраханская область) с 21 по 26 августа 2000 г. под руководством председателя Координационного комитета по вопросам ПВО при Совете Министров обороны стран СНГ - главкома ВВС РФ Анатолия Корнукова. В маневрах приняли участие силы ПВО Армении, Белоруссии, Киргизии, Казахстана, России, Таджикистана, Узбекистана и Украины.

По мнению экспертов, существующие образцы авиационной техники прослужат до 2010 г. (истребительная и фронтовая авиация). Самолеты дальней авиации смогут оставаться в строю до 2016 г.

В 2001-2002 гг. начнутся ограниченные поставки в строевые части ВВС нового многофункционального самолета Су-34 (Су-27ИБ). По неофициальной информации, в ближайшее время начнутся испытания новой версии этого самолета с усовершенствованным бортовым радиоэлектронным оборудованием (в 2000 г. были завершены летные испытания, самолет Су-34 принимал участие в учениях на полигоне Ашулук). В 2000 г. также был размещен заказ на 2 штурмовика Су-25Т, строительство которых ведется на Улан-Удэнском авиационном заводе (средства были выделены за счет госзаказа на 1999 г).

Руководство авиазавода “Сокол” (г. Нижний Новгород) заявило, что в 2001 г. предприятие построит 4 самолета Як-130 в учебном и боевом варианте.

По официальным сообщениям, в 2000 г. разработан график поставок в войска новых военно-транспортных самолетов Ан-70, однако после катастрофы 26 января 2001 г. самолета этого типа под Иркутском в руководстве ВВС обострились разногласия по приоритетным программам ВТА. Некоторые руководители ВВС настаивают на закупках самолета Ил-76МФ (в настоящее время на стапелях Ташкентского авиационного производственного объединения находятся 8 фюзеляжей, 4 самолета собрано, начались их летные испытания) и легкого самолета С-80 АВПК “Сухой”. К тому же, в 2000 г. на Ил-76МФ с двигателями ПС-90 получено заключение о завершении сертификационных испытаний. Планируется закупка до 120 машин этого типа.

В 2000 г. началась модернизация самолетов фронтовой, истребительной и бомбардировочной авиации. В 2000 г. на авиаремонтном заводе в Кубинке прошли модернизацию 4 штурмовика Су-25. Также проводились работы по улучшению характеристик бортового радиоэлектронного оборудования фронтовых бомбардировщиков Су-24М.

Особое внимание руководство ВВС уделяет модернизации стратегических бомбардировщиков Ту-95МС (работы ведутся на авиаремонтном заводе № 360, г. Рязань), Ту-160 и дальних бомбардировщиков Ту-22М3.

Также осуществляются программы разработки ракетного оружия ДА ВВС. Главная задача этих работ - придать самолетам ДА способность эффективно действовать не только в ядерных, но и в обычных конфликтах с применением высокоточного оружия с обычной БЧ.

В приоритетном порядке ведутся работы по новой стратегической ракете Х-101 и ее неядерным вариантом Х-102 (разработчик - НПО “Радуга”). Первые испытательные пуски новых ракет проводились в 1999 - начале 2000 г. Также продолжаются испытания неядерной высокоточной КРВБ Х-65С(Е), созданной на базе основной КР ВВС Х-55СМ.

Модернизированные Ту-95МС смогут нести 8 ракет Х-101(102) на барабанных ПУ в расширенных внутрифюзеляжных отсеках, модернизированные Ту-160 - 24 ракеты в двух отсеках вооружения.

На 360-м авиаремонтном заводе начата модернизация самолетов Ту-22М3 в вариант Ту-22М5. Новая машина сможет нести 4 КР Х-101(102) и ракеты, созданные в результате глубокой модернизации КР Х-22М (в ядерном варианте - Х-22) с усовершенствованным двигателем и ГСН.

Специалистами ВВС завершена проработка мероприятий по модернизации истребителя-перехватчика МиГ-31. Планируется доработать находящиеся в строю машины этого типа до версии МиГ-31М(ДС) и придать ему возможность работать в качестве КП для наземных ЗРК ПВО.

Базовым принят вариант Су-30КН (“борт 302”), созданный на Иркутском авиационном производственном объединении (ИАПО). Прежде всего по этому варианту будут модернизироваться двухместные самолеты Су-27УБ (вариант Су-27УБМ) и Су-30 (вариант Су-30М).

МФИ-55 представляет собой квадратный экран со стороной 13 см, с графическим процессором. По периметру экрана установлено 20 кнопок. С их помощью ведется управление режимами работы РЛС и вооружения. В кабинах летчика и оператора установлено по одному МФИ-55.

По мнению специалистов Главкомата ВВС, новые функциональные возможности и унификация оборудования и вооружения позволит ВВС РФ при минимальных финансовых затратах иметь в составе группировок фронтовой истребительной авиации сочетание тяжелых Су и легких высокоманевренных МиГов.

Рассматривается вопрос об оснащении самолетов семейства Су-27 адоптированным к воздушному базированию оперативно-тактическими ракетами комплекса Сухопутных войск (вероятно имеется в виду ОТР “Искандер”. - П.Г.), однако окончательного решения по этому вопросу пока не принято.

По заявлению руководства Главкомата ВВС в настоящее время ведутся работы по созданию единой универсальной (многорежимной) ракеты для авиации ВВС. Вероятно, ее основой станет ракета класса “земля-воздух” 9М96, вариант “воздух-воздух” которой (КС-172) уже готов к летным испытаниям. Продолжаются опытно-конструкторские работы по варианту “воздух-поверхность”.

Испытания комплекса С-400 с ракетами нового поколения 9М96Е и 9М96Е2 и штатной ракетой 40Н6 начнутся в 2001 г. К середине 2001 г. планируется завершить комплекс испытаний и к концу года поставить на боевое дежурство первый дивизион комплекса С-400.

Неизбежное старение самолетного парка при ограниченном бюджетном финансировании производства новых образцов авиатехники заставляет руководство ВВС сосредоточиться на развитии НИОКР по многофункциональным самолетам 5-го поколения.

В 2000 г. закончена выработки концепции перспективного авиационного комплекса, с которой были ознакомлены представители промышленности. Заканчивается разработка тактико-технического задания. Для сосредоточения сил и ресурсов для работы по программам МФИ (“Многофункциональный истребитель”) и ЛФИ (“Легкий фронтовой истребитель”) намечается объединение в единый холдинг крупнейших российских разработчиков и производителей авиатехники - АВПК “Сухой”, РСК “МиГ” и ОКБ им. Яковлева.